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国内四处碰壁的“瓦罐”,是真的技不如人吗?

2019-05-24微尚网 正體
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说起 瓦罐 车型估计很多朋友已经按捺不住内心的激动之情了。没错,国内有 瓦罐 情怀的车主不下少数,但是请问一下你在马路上真的能看见几辆旅行车呢?旅行车英文名叫做 wagon,国

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说起 " 瓦罐 " 车型估计很多朋友已经按捺不住内心的激动之情了。没错,国内有 " 瓦罐 " 情怀的车主不下少数,但是请问一下你在马路上真的能看见几辆旅行车呢?

旅行车英文名叫做 "wagon",国内玩家将它音译过来就叫 " 瓦罐 " 了。作为欧洲的网红产品,基本上主流车型都会有旅行版的推出。但就是这样一个具有多功能实用性的车型,在国内一直鲜有人问津,究竟是什么原因让 " 瓦罐 " 如此受冷落,是真的技不如人吗?

答案一定是否定的,旅行车独特的造型带来宽大的后备箱空间,不输 SUV 的装载能力同时拥有轿车的行驶质感,优雅的 C 柱造型等等。这些都是 " 瓦罐 " 的魅力,也是它能一直俘获人心的最大优势。但是看向国内,只有极少数朋友会在买车时真正考虑旅行车,归其原因无非就是以下几点。

国内四处碰壁的“瓦罐”,是真的技不如人吗? v118.com外观难接受,三厢车型在国人心目中根深蒂固

随着上海汽车厂第一辆桑塔纳的下线,三厢轿车无疑影响了一代人对于汽车的定义,也正是在这个时候,原型车为帕萨特 B2 Variant 的桑旅出现了。桑旅作为最早出现在我们视野中的旅行车,其实当时并不是作为旅行来使用的,更多的时候是因为能 " 装 " 而被各个单位所大量采购,充当工具车的角色。

国内四处碰壁的“瓦罐”,是真的技不如人吗? v118.com其实那个时候就已经显现出来人们的一种想法和习惯,这种区别于家轿的怪异造型完全不属于那时的审美,拉长的两厢盒子造型也不被大众所接受。所以尽管桑旅的生命周期有 17 年之久,但是真正属于自己家用并开着它享受自然与阳光的车主却少之又少。

底盘高度不足,一车多用受到限制

其实现在我们可以看到很多旅行车的改装案例,包括桑旅的改装也不在少数,车主做的第一件事就是降低车身高度。俗话说:" 一低遮百丑 ",我觉得这句话用来描述旅行车会更加适合,因为其独特的造型,如果底盘过高会看着很奇怪。所以许多旅行车原车的底盘就不会很高,这样相比于 SUV 来说一车多用就会变得困难起来。

国内四处碰壁的“瓦罐”,是真的技不如人吗? v118.com也正是因为不用担心路况情况,所以 SUV 会拥有如此庞大的粉丝基础。但是作为 " 瓦罐 ",虽然底盘高度不足,但是行驶的质感却远超于一台 SUV 车型,操控更好、风阻更小。而且现在高速路网四通八达,出游自驾基本上也以铺装路面为主,不越野的情况下旅行车完全能满足你的诗和远方。

可选车型不多,多数是进口售价过高

确实,因为受关注程度不高,许多车企并没有将旅行版引入国内,这也直接导致了喜欢旅行车的朋友在选择上并没有多少余地。比较出名的也就是 BBA 当中的奔驰 C 级旅行、宝马 3 系、5 系旅行版以及奥迪的 A4 Avant 和 A6 Avant 等。

国内四处碰壁的“瓦罐”,是真的技不如人吗? v118.com国内四处碰壁的“瓦罐”,是真的技不如人吗? v118.com国内四处碰壁的“瓦罐”,是真的技不如人吗? v118.com可以看到这些旅行车全部为进口车型,相比于他们本身的轿车车型,平均价格都贵了 30% 左右。如此的售价大部分朋友都选择 SUV 去了,这也是不争的事实。如何能有一个合理的售价,包括车型的更新也是值得思考的问题,毕竟现在的 80、90 后对于 " 瓦罐 " 车型并不排斥,以合适的价格买到理想的旅行车,何乐而不为呢 ?

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